Bestuurlijk Interventie Team (BIT)
Wat willen we bereiken?
Samen met de andere zes Westfriese gemeenten, politie en het OM pakken wij ondermijning integraal aan.
Wat willen we ervoor doen?
We richten een Bestuurlijk Interventieteam Westfriesland op en sluiten een samenwerkingsconvenant met de deelnemende gemeenten, politie en het OM. Met de oprichting van het BIT WF worden controles op een georganiseerde integrale wijze uitgevoerd. Het BIT WF voert, afhankelijk van de situatie en de wens van de gemeenten structurele controles uit op bedrijventerreinen, het buitengebied of in vastgoed, de horeca of specifieke bedrijfsbranches. Door gezamenlijk via het BIT WF controles uit te voeren, vergroten gemeenten met gelijke mate hun slagkracht en efficiëntie. Bovendien benutten en bevorderen de gemeenten elkaars netwerk, ervaring en expertise.
Het is een pilot voor twee jaar, die loopt van 1 juli 2025-1 juli 2027. Er wordt geëvalueerd wat de ervaringen zijn en of het gecontinueerd wordt.
Wat gaat het kosten?
De kosten voor 2025, 2026 en 2027 worden gedekt uit bestaande budgetten.
Keurmerk Veilig Ondernemen
Wat willen we bereiken?
In 2025 wordt het Plan aanpak voor het Keurmerk Veilig Ondernemen op bedrijventerrein De Veken vastgesteld door het college. De participatie hiervoor heeft plaats gevonden. We voeren de komende drie jaar het plan van aanpak uit dat gezamenlijk met de ondernemers, de politie en de brandweer is opgesteld naar aanleiding van het traject Keurmerk Veilig Ondernemen op bedrijventerrein De Veken.
Wat willen we ervoor doen?
Dit is bekend na het vaststellen van het Plan van aanpak en de daaropvolgende projectplannen. Per projectplan worden inzet en kosten bepaald en ter besluitvorming voorgelegd.
Wat gaat het kosten?
De verwachte kosten zijn op dit moment nog niet bekend. Projecten waar financiële consequenties aan zijn verbonden zullen te zijner tijd worden voorgelegd.
Aansluiting N241 op A7
Wat willen we bereiken?
In relatie tot de gewenste nieuwbouwplannen bevorderen we de verkeersdoorstroming door een betere aansluiting van de N241 op de A7.
De aansluiting A7-N241 is een knelpunt in verkeersdoorstroming. Het is een meerdelig probleem, enerzijds is er de rotonde bij Wognum, maar ook de aansluiting van Simon Loos.
Er is, met name in de avondspits, sprake van terugslag op de A7. RWS ziet dat niet als een probleem, maar zet dan wel de snelheid op de A7 terug naar 90.
De provincie ziet met name problemen bij de rotonde Wognum bij verdere toename van het aantal verkeersbewegingen, (op dit moment is de vertraging op de N241 acceptabel) en is/was daarom terughoudend in het toestaan van uitbreidingsplannen, zoals Hoogwoud-Oost/Veken 4.
Het probleem is al langer bekend, maar het is (waarschijnlijk omdat het in combinatie met RWS/A7 opgelost moet worden) niet opgenomen in het project herinrichting N241 dat net is afgerond.
Het project is opgenomen in de Regionale Agenda Mobiliteit, die morgen in college en GS wordt vastgesteld.
Medemblik heeft ook belang bij aanpassing van de situatie voor een betere, directere aansluiting van bedrijventerrein westerspoor en wijzend.
Opmeer heeft uit oogpunt van bereikbaarheid belang bij dit project, maar het project ligt verder geheel op grond van Medemblik, combinatie met Hoogwoud-Oost/Ontsluitingsweg is niet aan de orde.
De eerste ideeën over aanpassing zijn op papier gezet (en blijven vooralsnog onder embargo)
Het project wordt getrokken door Medemblik.
Wat willen we ervoor doen?
We onderzoeken de mogelijkheden en overleggen dit met Medemblik, provincie NH en het ministerie van RWS.
Wat gaat het kosten?
De te verwachten kosten zijn onbekend. In verband met het belang van een goede ontsluiting van Opmeer en het feit dat dekking voor infrastructurele projecten steeds moeilijker wordt, is de verwachting dat Opmeer om een bijdrage gevraagd zal worden. Gerekend mag worden op tonnen binnen een jaar of 5.
Verkeersveiligheid Herenweg/Middelweg
Wat willen we bereiken?
Wij treffen maatregelen ter verhoging van de verkeersveiligheid van de Herenweg/Middelweg. Door de groeiende toename van verkeer krijgen we klachten over de verkeersveiligheid, maar ook leefbaarheid. Om daaraan tegemoet te komen is het voorstel om de weg te herinrichten GOW39 met fietsstroken.
Wat willen we ervoor doen?
We willen hiervoor de weg herinrichten.
Wat gaat het kosten?
De verwachte investeringskosten zijn € 580.000,-.
Wij stellen voor om deze kosten te dekken uit de algemene reserve.
Voor een verdere toelichting en het beslispunt wordt verwezen naar het hoofdstuk Nieuwe investeringen.
Regio Deal NHN
De Regio Deal Noord-Holland Noord is een samenwerkingsverband tussen Rijk, regio, provincie Noord Holland en 23 triple helix-partijen, bestaande uit gemeenten, onderwijsinstellingen en ondernemers. Met een totale investering van 65 miljoen euro, waarvan de helft door het Rijk wordt ingebracht, richt de deal zich op het versterken van brede welvaart in Noord-Holland Noord alsmede de versterking van de samenwerking binnen de regio NHN.
De kosten voor de voorbereiding, administratie en toezicht van de Regio Deal (VAT-kosten) wordt verrekend door voorschotten vanuit de subsidieregeling te verminderen met maximaal drie procent. De begrote VAT kosten voor 2025 bedragen € 487.500,-, maar het is nog onduidelijk wat het kostenaandeel voor Opmeer hierin zal zijn.
Formatie woningbedrijf
Wat willen we bereiken?
We realiseren de bouwopgaven van het woningbedrijf. Hiervoor is een verbreding nodig: we willen van een beherende naar een ontwikkelende afdeling.
Wat willen we ervoor doen?
We breiden daarvoor de formatie van het woningbedrijf uit. De benodigde uitbreiding van capaciteit en expertise is afhankelijk van het te kiezen scenario vanuit het onderzoeksrapport van Atrivé
Wat gaat het kosten?
De uitbreiding komt ten laste van het exploitatieresultaat van het Gemeentelijk Woning Bedrijf. De omvang zal afhankelijk zijn van de noodzakelijke functies
Centrum Opmeer-Spanbroek
Wat willen we bereiken?
We realiseren een vitaal en levendig centrum Opmeer-Spanbroek.
Wat gaan we ervoor doen?
We richten de openbare ruimte opnieuw in. Hiermee zijn kapitaallasten en een investeringskrediet gemoeid.
Wat gaat het kosten?
Eind 2025 volgt een raadsvoorstel.
Haalbaarheidsonderzoek ontsluitingsweg Hoogwoud-Oost
Wat willen we bereiken?
We beperken de overlast op de Herenweg-Middelweg ten gevolge van de woningbouw door de aanleg van een ontsluitingsweg Hoogwoud-Oost.
Wat gaan we ervoor doen?
We voeren allereerst een onderzoek uit naar de financiële haalbaarheid.
Wat gaat het kosten?
De verwachte kosten zijn nog niet bekend.